SIGMA 8 - 詳細

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SIGMA 8 を飛行するパイロットの要件はなんですか？

ハイ・パフォーマンス中級グライダーSIGMA 8 に必要とされるパイロット要件は、経験豊富なサーマルパイロットであり、最低限でもクロスカントリー飛行を達成したことのあるパイロットであること、そして空中におけるグライダーの感覚を十分に養ったパイロットであることです。SIGMAのパイロットは、アクティブな飛行ができ、問題が起こり始める瞬間にそれを察知し防ぐことができ、通常の素早く降下する技術をマスターしています。このような技術が習得できて始めて、このグライダーが持つ多くのパフォーマンスの可能性を引き出して使いこなすことができ、それゆえカントリーサイドを安全かつ快適に飛行することができるのです。

SIGMA 8 の開発にあたり、成し遂げなければならなかったデザイン上の課題は何でしたか？

SIGMA8 の開発にあたりADVANCE社が目指したのは、スポーティーで機敏な飛行特性を持つ、バランスの良い楽しい翼をデザインすることでした。そしてなにより重要だったのは最も優れた中級クラスの高パフォーマンス性能グライダーのひとつとなるように仕上げることでした。このようにハンドリングのよいグライダーを作ることは高いアスペクト比を考えると決して容易なことではありませんでした。だからこそADVANCE社のテストパイロット全員が口をそろえて「SIGMA8のユニークなハンドリングは、サーマルで旋回していてもウィングオーバーしていても、どんな状況においてもセンセーショナルだ」と賛成するグライダーを作れたことは私たちにとっても大変喜ばしいことです。

SIGMA 7 とSIGMA 8 はどのように違うのですか？

SIGMA 8 は、理想的な翼の揚力分布によってターン性能が大幅に改良されました。新開発された翼の断面形、より軽量になったキャノピーのおかげでSIGMA 7よりもテイクオフがし易くなったことも特長です。またブレーク／ステアリングの負荷が減少し、サーマルに旋回して入りやすくなったため、パイロットはいつも快適で心地よい飛行を楽しむことができます。さらに真正３ライナーのSIGMA 8 は、ラインの抗力が顕著に軽減されたことで、パフォーマンスが格段に改良されました。 SIGMA 8 の滑空比は10、トップスピードは55km/hと、競合グライダーに勝るとも劣らない仕上がりとなっています。同じ 速度域 でもSIGMA 8 のスピードシステムならわずかな操作で加速が可能です。

SIGMA 8 に採用された新素材や新技術はどんなものですか？

SIGMA 8 はシングル・ダイアゴナルリブでなく、連続的ダイアゴナルリブを採用しています。これはアンサスペンデッド・リブに軽量な素材を使用することにより実現しました。さらに荷重を支える設計の負荷の分布も改良されたことで、真正３ライナーが現実のものとなりました。また、これまで前縁を形成していた部分にはマイラーが使用されていましたが、ナイロンワイヤーに完全に置き換えられたことも新技術によるものです。これらのすべての改良により、翼の強度を損なうことなくキャノピーの重量を900g減少させました。アッパーサーフェス、ローウァーサーフェスはこれまでと同様に、定評のある40 g/m2 or 44 g/m2 の耐久性の高い生地を使用しています。

SIGMA 8 は真正３ライナーですか？

SIGMA 8 はトップギャラリーまで３ラインレベルのみで設計されており、真正３ライナーのすべてのアドバンテージが翼に与えられています。真正３ライナー設計によりラインの抗力が減少しパフォーマンス性能が明確に向上しただけでなく、今までよりもわずかな操作、軽い負荷で加速が可能となり、同じ速度域においてより効率的にスピードシステムが適応できるようになりました。また新しい設計によりラインの絡まりが減少したためラインの整頓も楽になりました。

SIGMA 8 はどのように「楽しい翼」なのですか？

SIGMA 8 は完璧なハンドリングとスポーティーなターン性能をもつ翼としてデザインされました。ですからダイナミックなマヌーバ、それがスロープソアリングでもウィングオーバーでも、最高の楽しさをご提供します。SIGMA 8はウィングオーバー、非対称スパイラル、SATやリバーサルなどのマヌーバーをするのに適したグライダーです。ただし、それはもちろんパイロットが十分な能力と正しい飛行技術を持ち合わせていることを前提としています。SIGMA 8のパフォーマンスとダイナミックなハンドリングの最適なバランスは、入念にデザインされた翼の断面形とツイストのよって実現した、理想的な揚力分布に由来しています。また翼のアーチを強くすることでロールの動きに対する敏捷性も向上しました。

「バランスのとれたピッチング性能」とはどういう意味ですか？

サーマルに入る時、または気流の荒いところを飛行する時、SIGMA 8 なら大きなピッチの乱れを修正する必要はありません。翼が前後に大きくピッチすることはないため、グライダーは荒いコンディションであっても良いパフォーマンスを保持します。SIGMA 8 のバランスのとれたピッチング性能は、翼型の最適な翼厚とカーブの形を適応することよって実現されています。

前縁にプラスチックロッドを使用する利点は何ですか？

ナイロンワイヤーが組み込まれたのは、これまでのマイラーによる補強と同じ前縁のフロント部分です。プラスチックロッド自体はそれほど画期的なものではありませんが、重要なのはこの特性によって翼の前縁部分の気流が常に優れた状態になるということです。グライダーがテイクオフしやすくなったのは、第一には選び抜かれた翼型によるものですが、第二にはこの前縁部分の気流によるものです。さらに利点を挙げると、それはグライダーが軽量になったこと、そしてキャノピーイナーシアが減少したことです。つまり極限的なフライトに対する翼のリアクションがより安定しているということです。SIGMA 8 のプラスチックロッドがクラバットのリスクを高くするというようなつながりは、ADVANCE社の調査からは全く見られていません。

３ライナーでコラップスすると、どのようになりますか？

SIGMA 8 はとても安定性の高い翼です。正確なキャノピーのフィードバックがあるため、パイロットはコラップスの最初の瞬間を感じ取り対応することができます。たとえ直ぐに対応しなかった場合でも、SIGMA 8 の翼は予期するとおりにウィングチップがセンターに向かって折れ曲がります。４ライナーから３ライナーになりましたが、インターナルの気流が改良されたため、コラップスの性質において前モデルにSIGMA 8 が劣ることはありません。訓練でライザーを引き込み翼端を潰す時と、上空からの圧力で自然に起こるコラップスは、根本的に性質が違うことには留意すべきです。SIGMA 8 では、どちらのコラップスの場合でも十分コントロールすることができます。

なぜSIGMA 8 のAとBのロワーラインは、カバー加工されているのですか？

SIGMAのパイロットの皆様には、バランスのとれた常に心地よい飛行ができる、ラインの整頓すらも愉快な気分になるようなグライダーを提供したいーと私たちは考えています。
AとBのロワーラインは、ダメージを防ぎ耐久性を高くするためにカバー加工がされています。Cのベースライン、アッパーギャラリーラインは空気抗力を抑えるためカバー加工が施されていません。より細かくなった編み目と追加コーティングが施されたライン繊維によって、ラインの紫外線によるダメージと摩擦による消耗に対する耐久性は格段に向上しました。さらに接続部分のラインループはカバー加工をせず、内部太くすることで表面への圧力を減少させています。

なぜ SIGMA 8 はフルスピードでもこれほどコントロールがしやすいのですか？

SIGMA 8 のキャノピーは特に均一性が高く安定しているので、パイロットはグライダー周辺の空気の状態について十分な情報を得ることができます。翼断面形によってバランスのよいピッチング性能とも合わせると、 SIGMA 8安定したキャノピーはパイロットにとって、大きなピッチング動作を修正しなくてよい、ということを意味します。アクティブな飛行スタイルならば、ほぼすべてのノーマルコンディションにおいてコラップスは避けることができます。SIGMA 8 は非常に正確なキャノピーのフィードバックがあるため、パイロットはコラップスの最初の瞬間を感じ取り対応することができます。もし直ぐに対応せずコラップスを防げなかった場合でも、SIGMA 8 の翼はパイロットが予期するとおりにウィングチップから徐々にセンターに向かって折れ曲がっていきます。

パラグライダーで飛行する上で、加速するテクニックはどれほど重要ですか？

レジャーパイロットでも長距離フライトを成し遂げる上で高い平均速度は大事な要因であるため、パフォーマンスを気にします。最良滑空速度で飛行したい場合、または最短時間で雲底に到達しようとするならば、進行する速度、そして実際の向い風、沈下率、そして上昇見込み高度によって計算された速度を得ることは飛行中には不可欠です。Cライザーの裏には、揚抗曲線の正確な数字に基づいたスピード・パフォーマンス・インジゲーターがあり、スピードシステムの赤いマークを使って正確に設定することができます。

どのサイズのグライダーを選べば良いですか？

各サイズの飛行重量範囲は「スペック」をご参照下さい。SIGMA 8 を同サイズのSIGMA 7 と比較すると、４サイズすべて において表面積が小さくなっています。SIGMA 8 はより高いアスペクト比で、翼幅も前モデルより長くなったため、パフォーマンス性が向上しました。グライダーの表面積や翼幅などが縮小したため、理想的な重量範囲も少し変化しました。
SIGMA 8 のパフォーマンスは、パイロットが重量範囲内の最低値または最高値のどちらに近い重量で飛行しても変わることはありません。