LIGHTNESS - Zwei Produkte, ein Konzept

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Welches sind die Unterschiede zwischen einem LIGHTNESS und dem IMPRESS?

In der Bequemlichkeit steht das LIGHTNESS Gurtzeug dem IMPRESS in nichts nach, sonst hätte Chrigel Maurer damit während dem X-Alps und in der Vorbereitung nicht über zehnstündige Flüge realisieren können. Der grösste Unterschied ist das Gewicht. Ein LIGHTNESS M Gurtzeug wiegt 2.3 kg, ein IMPRESS 2 M etwas über 7 Kg. Die 5 kg Gewichtsdifferenz „bezahlt“ der LIGHTNESS Pilot jedoch mit einer etwas geringeren Benutzerfreundlichkeit, weniger Schutz und einer kürzeren Lebensdauer:

 

• Weniger benutzerfreundlich, weil die meisten Einstellungen nicht in der Luft vorgenommen werden können und der Rettungsschirm ausschliesslich in einem Frontcontainer mitgeführt werden kann.
• Weniger Schutz und Sicherheit, weil das LIGHTNESS Gurtzeug nur über einen kleinen und dünnen Komfortschaum verfügt. 
• Eine kürzere Lebensdauer, weil konsequent leichtere Materialien eingesetzt wurden, die zwar für ihr Gewicht über eine maximale Robustheit verfügen, aber trotzdem bezüglich Langlebigkeit, Abriebsfestigkeit und UV Resistenz nicht an die Werte herkömmlicher Materialien herankommen.

Wieso verfügt das LIGHTNESS Gurtzeug über kein Sitzbrett?

Das LIGHTNESS Gurtzeug funktioniert durch ein innovatives Hängemattenprinzip, welches sich perfekt und individuell an den Körper anpasst. Der erstaunliche Kompromiss von dem tiefen Gewicht und dem hohen Komfort wurde vor allem durch dieses Konzept ermöglicht. Chrigel Maurer hat damit schon in der Vorbereitungsphase für das X-Alps unzählige Kilometer in bis zu zehnstündigen Flügen zurückgelegt. Dieses Hängemattenprinzip verschafft zudem ein noch direkteres Feedback des Schirms auf den Piloten.

Weshalb sind die LIGHTNESS Produkte so leicht?

Einerseits sind die LIGHTNESS Produkte aufgrund ihrer Konstruktion bis ins letzte Detail auf minimales Gewicht optimiert. Das Ziel bei der Entwicklung war, möglichst wenig Material zu verbauen und grundsätzlich jedes Gramm zu hinterfragen. Oft ist so am Schluss eine verblüffend einfache Lösung herausgekommen, wie z.B. das Hängemattenprinzip des Gurtzeug-Sitzbereichs, welches ohne Sitzbrett auskommt. Anderseits wurden konsequent leichte Materialen verarbeitet. Der Beinsack ist beispielsweise aus einem hochwertigen, elastischen und abriebsfesten Textil gefertigt, welches sonst bei funktioneller Outdoorbekleidung - primär bei Hosen - zum Einsatz kommt.

Weshalb kann das LIGHTNESS Gurtzeug nicht ohne Rucksack gekauft werden?

Das Gurtzeug und der Rucksack sind optimal aufeinander abgestimmt und bilden eine kompakte Einheit. Erst die gemeinsame Verwendung ermöglicht es, das ganze Potenzial dieses Systems voll auszuschöpfen. Das Zusammenspiel von Gurtzeug und Rucksack hat sich auch am X-Alps optimal bewährt. Einerseits ist die Form des Rucksacks so auf das Gurtzeug abgestimmt, dass die Ausrüstung extrem kompakt verpackt werden kann und das Gewicht eng am Rücken anliegt. Anderseits ist das Rückenfach des Gurtzeugs exakt auf den Rucksack ausgelegt und optimiert. Ein herkömmlich grösserer und steiferer Rucksack kann den Piloten während des Fluges am Rücken genieren und lässt weniger Platz für Kleider, Verpflegung, Stöcke usw. im Rückenfach übrig. Gegenüber einem Wendegurtzeug, wo Rucksack und Gurtzeug fest miteinander verbunden sind, hat das LIGHTNESS System jedoch den Vorteil einer deutlich höheren Flexibilität.

Weshalb ist der Rucksack nur in einer Grösse erhältlich?

Die Kompaktheit und Geometrie des Rucksacks erlauben, dass die Einheitsgrösse sowohl durch kleine als auch grosse Piloten ohne Komfortverlust getragen werden kann. Dies bestätigen auch die Erfahrungen vom X-Alps: Alle drei ADVANCE Teilnehmer haben den identischen Rucksack verwendet (Chrigel 183 cm, Heli 168 cm und Ramon 163 cm), obwohl sie über unterschiedlich grosse Schirme und Gurtzeuge verfügten. Entscheidend für den Tragekomfort sind die individuellen Einstellungen der Schultergurte (Höhenadaptierbar) und der Hüftgurte sowie das Packen der Ausrüstung.

Der maximale Tragekomfort wird erst erreicht, wenn der Rucksack voll ausgefüllt ist und eine leichte Eigenspannung aufweist. Genau diese Spannung übernimmt die Funktion des Tragegestells eines herkömmlichen Bergrucksacks (z.B. aus Alu) mit dem Unterschied, dass sie kein zusätzliches Gewicht verursacht. Das Volumen des Rucksacks wird einerseits durch entsprechendes Falten des Schirms ausgefüllt. Die Feinabstimmung am Schluss erfolgt automatisch über den Komfortschaum des Gurtzeugs, welcher komprimiert eingepackt wird und sich anschliessend im Rucksack ausdehnt und diesen optimal ausfüllt. Deshalb kommt der Rucksack auch ohne Kompressionsriemen aus, was eine weitere Gewichtsersparnis zur Folge hat.

Weshalb kann das Gurtzeug nicht ohne Beinsack geflogen werden?

Da das LIGHTNESS Gurtzeug über kein Sitzbrett verfügt, wird zwingend ein Beinstrecker benötigt. Der Beinsack ist integraler Bestandteil des Gurtzeugs, weil der Beinstrecker aus Gewichtsgründen in den Speedbag eingebaut ist.

Wieso wurde das Rettungsschirm-System nicht in das Gurtzeug integriert?

Das LIGHTNESS Gurtzeug ist die Serienversion des durch die ADVANCE Teampiloten verwendeten X-Alps Gurtzeugs, bei welchem jedes Gramm kritisch abgewogen wurde. Eine Lösung mit einem integrierten Rettungsschirmsystem hätte zusätzliche Bauteile mit sich gebracht und folglich zusätzliches Gewicht verursacht.