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Tu trouveras le rapport d’homologation de chaque aile ADVANCE sur la page du modèle concerné sous « Caractéristiques », dans le paragraphe « Homologation ».
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Notre propre unité de production au Vietnam est un élément majeur en ce qui concerne la fabrication des produits ADVANCE. Cette unité produit exclusivement nos ailes, sellettes, sac à dos et accessoires depuis 1994.
La plupart des 150 employés de notre site de production travaillent pour ADVANCE depuis longtemps et ont une grande expérience. Beaucoup ont été formés dans notre usine. Le contrôle rigoureux des processus de fabrication et notre influence sur les séquences de travail sont les garants de la grande qualité de finition de nos produits sur le long terme.
Tous les matériaux sont soumis à un contrôle d’entrée avant d’être utilisés. Chaque produit est ensuite contrôlé plusieurs fois à différentes étapes tout au long de sa fabrication. Pour parachever l’assurance d’une qualité optimale, nos revendeurs effectuent un vol d’essai avec chaque nouvelle aile ADVANCE avant sa livraison.
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Nous souhaitons que les pilotes de toutes tailles se sentent bien sous nos ailes. C’est pourquoi sur nos deux tailles d’ailes les plus petites, nous livrons des poignées de freins plus petites, qui sont plus agréables à tenir pour les femmes, par exemple. Si les poignées livrées ne correspondent pas à la taille de tes mains, contacte ton revendeur. La taille (M ou L) est indiquée sur les poignées. De même, la longueur des élévateurs varie avec la taille de l’aile afin que les pilotes les plus petits puissent accéder aux suspentes pour faire les oreilles ou défaire une cravate. Ils ne peuvent pas être échangés car l’aile est homologuée avec sa taille d’élévateurs.
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En principe ce n’est pas nécessaire ! Le réglage d’usine de la longueur des freins est tel qu’il y a un débattement de 8 cm à partir de la position neutre. Ce réglage ne devrait pas être modifié. Ce débattement garantit aussi que le bord de fuite n’est pas freiné en vol totalement accéléré sans action sur les freins.
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Non ! Le calage d’origine d’une aile ADVANCE telle qu’elle est livrée est considéré comme le meilleur par l’équipe de test ADVANCE. C’est ainsi que l’aile a été homologuée. Toute modification ou manipulation effectuée sur l’aile par son propriétaire, comme par exemple la modification de la longueur des suspentes ou la fixation d’élévateurs ou de maillons d’attache différents, entraîne la perte de son label d’homologation.
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Lorsqu’on emporte une poche d’eau comme lest afin d’augmenter son poids total volant, il est important de la fixer le plus près possible du centre de gravité du corps. Une poche d’eau fixée sur les mousquetons principaux de la sellette peut avoir un effet similaire aux croisillons et considérablement modifier le comportement de l’aile. Sous la planchette de l’iMPRESS 2 se trouve un compartiment bien centré qui permet de fixer une poche à eau à l’aide de sangles. Le pilote et la sellette forment ainsi une unité compacte qui facilite le décollage et les caractéristiques de la sellette ne sont pas modifiées.
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Pour ADVANCE, il est important que toutes les tailles d’ailes disposent de la même plage de vitesse, quel que soit le poids du pilote. Les pilotes légers ne doivent pas être désavantagés, dans la mesure où la plage de vitesse joue un rôle crucial pour leur sécurité. C’est pourquoi les ailes ADVANCE de petite taille ont une surface plutôt inférieure à celle d’ailes comparables de nos concurrents. Enfin, notre équipe de développement met un point d’honneur à ce que chaque modèle ait les mêmes caractéristiques quelle que soit sa taille, c’est-à-dire le même comportement en vol et les mêmes performances.
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En volant avec une aile mouillée, on risque un décrochage parachutal. Le décrochage parachutal est généralement la conséquence d’une combinaison de facteurs. D’une part, le poids d’une aile mouillée augmente. Ce poids plus élevé accentue l’angle d’incidence, ce qui par principe amène l’aile aux limites du décrochage. D’autre part, les gouttes d’eau sur l’aile ont un impact négatif sur la zone limite laminaire au niveau du bord d’attaque, ce qui réduit sensiblement le coefficient de portance maximum possible. Si en plus le pilote de l’aile mouillée se trouve dans la limite inférieure de la plage de poids de l’aile, cela accentue encore un peu l’angle d’incidence, et la charge alaire plus faible réduit la vitesse de vol.
Afin de prévenir le risque de décrochage parachutal avec une aile mouillée, l’aile doit être freinée le moins possible et il ne faut en aucun cas faire les oreilles. Une autre mesure préventive consiste à accélérer légèrement l’aile (25-40%). Toutes ces mesures ont pour effet de réduire l’angle d’incidence.
Si l’aile devait néanmoins partir en décrochage parachutal, on ne peut contrer ce décrochage qu’en actionnant le système d’accélérateur.
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Jusqu’à maintenant, au cours de l’homologation d’ailes de série ADVANCE n’a jamais utilisé de lignes de pliage reliées à l’aile par des pattes d’attache supplémentaires. Par contre, ADVANCE a simplement utilisé les pattes d’attache d’origine. Une suspente supplémentaire est fixée à une suspente A existante et reliée à la galerie intermédiaire ou supérieure du côté opposé. Cette ligne de pliage est exclusivement utilisée pour réaliser la « fermeture latérale de (précisément !) 75% ». Toutes les autres manœuvres sont effectuées sans ligne de pliage. C’est le cas pour toutes les ailes de série ADVANCE.
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Comme toutes les manœuvres – mise à part la fermeture à 75% – sont effectuées sans ligne de pliage, il n’y a pas de restriction lorsqu’on participe à un stage SIV. La fermeture à 75% mentionnée plus haut est la seule exception : lorsqu’il effectue cette manœuvre, un pilote doit donc s’attendre à une réaction plus dynamique que celle décrite dans le rapport d’homologation puisqu’elle se fait alors sans l’aide d’une ligne de pliage.
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La plupart des revendeurs ADVANCE disposent en principe d’un grand choix de nos vêtements et accessoires. Tu trouveras toute notre collection dans les centres de service ADVANCE. Si tu ne trouves pas le produit que tu souhaites à ta taille, adresse-toi directement à ADVANCE (info@advance.ch).
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Bien que les ailes ADVANCE fassent l’objet de contrôles de qualité très exigeants dans notre usine de fabrication, nous devons nous assurer qu’elles sont en parfait état lors de leur livraison. Le revendeur doit donc effectuer un vol d’essai avec chaque aile avant de la remettre au pilote, et vérifier les réglages de base et le trimmage. Ensuite, il inscrit la date du premier vol sur la plaquette qui se trouve sur la cloison au centre de l’aile.
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Combinée avec l’inscription du premier vol sur la plaquette, la carte de garantie, lorsqu’elle est correctement remplie et envoyée à ADVANCE, assure au pilote que tout défaut du produit qui résulte d’un vice de fabrication est couvert par la garantie ADVANCE. D’autre part, ADVANCE t’informe automatiquement de toute nouvelle relative à la sécurité du modèle que tu as acheté.
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