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Basada en el concepto de la LIGHTNESS
Con este nuevo diseño - sin tabla de asiento- tu peso es soportado por una superficie de asiento ergonómica y libre de arrugas, lo que significa que definitivamente te sientas (o reclinas) más cómodamente en la silla. Este diseño no crea aquellos puntos de presión que se convierten en una molestia en vuelos largos, y esto es una clara ventaja en comparación con una silla convencional.
Significativa reducción de peso
La IMPRESS 3 pesa sólo 4,7 kg – bastante revolucionaria para una silla con carenado y protección homologada. Esta reducción de peso es resultado de la suma total de varios detalles de diseño y materiales; materiales más ligeros y un diseño innovador también reducen considerablemente el volumen de empaquetado.
Aerodinámica perfecta
Se consideraron los resultados de muchas mediciones en túnel de viento para el desarrollo de la IMPRESS 3. Nos enfocamos específicamente hacia la aerodinámica, es decir, el flujo de aire sobre las zonas de pecho y piernas. El resultado es una silla con baja resistencia parásita y geométricamente optimizada con un novedoso concepto de cockpit con alerón.
- Innovador sistema de cierre del compartimento del reserva
- Sistema de cierre de seguridad en T para cintas ventral y perneras
- Unión de seguridad para cinta ventral/carenado
- Admite mosquetones Quick-out
- Panel de instrumentos extraíble en el cockpit
- Compartimento de lastre bajo la cubierta del asiento
- Velcro en el hombro para Solario y SPOT
- Preinstalación para sistema de hidratación
- Salida para tubo de orina en carenado
Basándose en la experiencia, ADVANCE es de la opinión de que la elección de un tamaño de mochila ideal depende más de la silla que de la vela. Así que nuestro objetivo es proporcionar al piloto una mochila en la que su equipo pueda guardarse tan compacta y convenientemente como sea posible. Cada IMPRESS 3 se entregará con una mochila COMFORTPACK a juego y del tamaño correcto. Esta nueva bolsa, geométricamente optimizada, mejorará una vez más la comodidad de transporte, puesto que su volumen puede ser llenado tan eficazmente como sea posible.
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La IMPRESS 3 es adecuado para pilotos de térmica, cross country y competición - y cualquiera que valore la excelencia aerodinámica y que extrañaría la cálida comodidad de un carenado.
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Como la LIGHTNESS, la IMPRESS 3 utiliza un novedoso (para sillas de parapente) principio de hamaca, que se adapta perfectamente a la forma del cuerpo de cualquier piloto. Con este diseño de asiento la silla toma una forma ergonómica, soportando el cuerpo sobre toda su superficie y proporcionando el máximo nivel posible de confort. El principio de hamaca también significa que no surgen molestos puntos de presión en los vuelos largos y, algo a tener en cuenta, prescindir de tabla de asiento significa menos peso.
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La unión de seguridad de ventral/carenado entra en acción cuando el carenado está cerrado. Cuando el piloto cierra el carenado tiene que sujetar la unión (permanentemente conectada a las cintas ventral/perneras) con la mano, así que el piloto se acuerda de cerrar las cintas ventral/perneras. De hecho reduce un peligro muy real si el piloto se olvida de cerrar la ventral (y perneras) antes del despegue habiendo cerrado el carenado. Esta unión impide al piloto caer de la silla tras el siguiente despegue si ha abierto la cinta ventral/perneras pero ha dejado el carenado cerrado (por ejemplo, al volver caminando después de un despegue fallido). Esta es una significativa característica de seguridad adicional.
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La reducción de peso de alrededor de 3 kg es el resultado de muchos detalles que tienen que ver con la elección de materiales y el diseño. En comparación con la IMPRESS 2+, la IMPRESS 3 está hecha de materiales más ligeros pero igual de robustos y duraderos, probados en ensayos mecánicos largos e intensivos. La IMPRESS 3 es realmente mucho más ligera que su predecesora, y más cómoda.
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Si la IMPRESS 3 no tuviera carenado tendría que tener un estribo, para impedir que el piloto se deslizara continuamente hacia adelante. El carenado, por lo tanto, es parte integral de la silla, y la parte de la tabla de apoyo para los pies sirve como estribo, por razones de peso. En comparación con la IMPRESS 2 la carga del apoyapiés se reduce considerablemente con una nueva geometría triangular de apoyo, y así se mejora aún más la comodidad.
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Básicamente, alguna de las tres tallas normales, S, M y L, con sus carenados flexibles deberían adaptarse a casi cualquier piloto. En casos especiales, sin embargo, cualquier silla se puede equipar con un carenado de talla diferente y pedirse así – todos los tamaños de carenado son intercambiables.
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La IMPRESS 3 tiene una forma de baja fricción que es resultado de un área de menor sección transversal (debido a lo compacto de la protección) y de su silueta afinada. Una gran cantidad de información de las mediciones de túnel de viento contribuyó al desarrollo. El nuevo concepto de cockpit con alerón también mejora la geometría aerodinámica - el alerón prepara el flujo de aire para encontrarse con la parte superior del cuerpo y esto reduce la producción de vórtex en el área del pecho.
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En la IMPRESS 3 hemos centrado nuestra atención en áreas aerodinámicamente críticas, en otras palabras, aquellas partes que reciben directamente el flujo de aire. Estas se extienden desde la nariz del carenado hasta la parte superior del cuerpo. La investigación en túnel de viento nos demostró que los carenados de cola flexibles que se inflan con el flujo de viento no proporcionan ningún tipo de ventaja: el área de sección transversal de la silla tiene que ser mayor debido a la necesidad de entrada de aire para el mencionado cono de cola y, debido a que la conexión entre la silla y la vela no es rígida, la cola lleva a movimientos de guiñada en vuelo. Estos en sí mismos presentan mayor área al flujo de aire aumentando así la fricción…
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La IMPRESS 3 tiene un compartimento de lastre al igual que las anteriores Impress - bajo el asiento, cerca del centro de gravedad del piloto. Se puede llevar 8 litros de agua como lastre, y el contenedor de lastre se puede asegurar satisfactoriamente.
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Basándose en la experiencia, ADVANCE es de la opinión de que la elección de un tamaño de mochila ideal depende más de la silla que de la vela. Así que nuestro objetivo es proporcionar al piloto una mochila en la que su equipo pueda guardarse tan compacta y convenientemente como sea posible. Cada IMPRESS 3 se entregará con una mochila COMFORTPACK a juego y del tamaño correcto. Esta nueva bolsa, geométricamente optimizada, mejorará una vez más la comodidad de transporte, puesto que su volumen puede ser llenado tan eficazmente como sea posible.
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El compartimento de reserva va totalmente cerrado por una cremallera; ésta protege eficazmente el reserva de influencias externas, y las aperturas accidentales resultan ahora muy poco probables. Un mecanismo bien diseñado garantiza una apertura rápida y fiable. El compartimento de reserva puede acomodar un paracaídas Rogallo dirigible, de hecho puede acomodar todos los reservas dentro de un rango de volumen especificado. Además el nuevo sistema de reserva es mucho menos propenso a errores al ser empacado.
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La IMPRESS 3 encara esas concesiones que eran necesarias para la LIGHTNESS (por sus estrictos requisitos de peso) sin tener que renunciar a las ventajas de la silla del X-Alps. Lo siguiente diferencia a la IMPRESS 3 de la LIGHTNESS:
- Uso de materiales más robustos
- Confort y facilidad para el usuario: ajustable en vuelo
- Protección aprobada LTF
- Reserva integrado
- Bolsillos laterales más grandes en el carenado
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